拼版照片：上图为1992年的钦州港原址（资料照片，钦州市档案馆供图）；下图为2025年1月1日拍摄的钦州港（无人机全景照片，新华社记者陈钟昊摄）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社发
2025年1月1日，228国道穿过钦州港金鼓江航道（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 陈钟昊 摄
拼版照片：上图为2009年5月5日拍摄的钦州港集装箱码头开工建设场景（新华社记者张爱林摄）；下图为2024年12月31日，一艘海轮在钦州港集装箱自动化码头泊岸（无人机照片，新华社记者吕帅摄）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社发
拼版照片：上图为2006年5月26日拍摄的钦州港能源码头建设初期的场景（新华社记者张爱林摄）；下图为2024年12月31日拍摄的钦州港能源码头（无人机照片，新华社记者吕帅摄）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社发
拼版照片：上图为2009年10月15日，施工队伍建设钦州港石化物流园（新华社记者张爱林摄）；下图为2024年12月31日拍摄的钦州港石化物流园（无人机照片，新华社记者吕帅摄）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社发
拼版照片：上图为2010年7月30日，施工队在钦州港疏浚航道（新华社记者张爱林摄）；下图为2024年12月31日，一艘海轮在钦州港集装箱自动化码头泊岸（无人机照片，新华社记者吕帅摄）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社发
拼版照片：上图为2009年10月15日拍摄的钦州港建设前吹沙填海场景（新华社记者张爱林摄）；下图为2024年12月31日拍摄的在吹沙填海地面建起的钦州港东站（无人机照片，新华社记者吕帅摄）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社发
2025年1月1日拍摄的钦州港码头（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 陈钟昊 摄
2024年12月31日，在钦州港集装箱自动化码头，四艘海事船帮助满载集装箱的海轮靠岸（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 吕帅 摄
2024年12月31日拍摄的钦州港码头（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 吕帅 摄
2025年1月1日，钦州港集装箱自动化码头的自动化塔吊在快速转运集装箱（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 陈钟昊 摄
2024年12月31日拍摄的钦州港集装箱自动化码头（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 陈钟昊 摄
2024年12月31日拍摄的钦州港集装箱自动化码头存放的集装箱（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 吕帅 摄
2025年1月1日，满载集装箱的铁海联运班列驶入钦州铁路集装箱中心站。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 陈钟昊 摄
2025年1月1日拍摄的钦州临港工业群（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 张爱林 摄
2024年12月31日拍摄的钦州港东站（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 吕帅 摄
2024年12月31日，铁海联运班列停靠在钦州港东站（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 陈钟昊 摄
2024年12月31日，铁海联运班列准备驶离钦州港东站（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 吕帅 摄
2024年12月31日，一列装载集装箱的铁海联运班列离开钦州港东站（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 陈钟昊 摄
2024年12月31日拍摄的钦州港能源码头（无人机照片）。
30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。
在孙中山先生的《建国方略》中，就有把钦州建成南方大港的规划。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。
如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
新华社记者 张爱林 摄
